Pompe à Carburant HP (Haute Pression) d’Origine Hyundai / Kia OEM 35320-2E110

Restaurez la puissance de votre moteur avec cette pompe HP d’origine Hyundai / Kia (OEM 35320-2E110). Conçue spécifiquement pour les blocs essence 2.0L GDI, elle élimine les démarrages difficiles et garantit une pression d’injection optimale.

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95 900 CFA

Description

Restaurez instantanément les performances d’usine et la nervosité de votre moteur grâce à cette pompe à carburant haute pression d’origine certifiée Hyundai / Kia (OEM 35320-2E110). Élément central et critique du système d’alimentation à injection directe (GDI), cette pompe mécanique est l’unique composant capable de propulser le carburant sous une pression extrême directement dans la rampe de distribution.

Fabriquée en Corée du Sud à partir d’un alliage d’acier inoxydable de qualité supérieure, cette pompe haute pression offre une résistance exceptionnelle à l’usure mécanique induite par l’arbre à cames et tolère parfaitement les contraintes thermiques intenses de nos climats. Choisir cette pièce d’origine vous protège définitivement des baisses de pression fatales qui usent prématurément vos injecteurs

 

    🔍 Véhicules Compatibles — OEM 35320-2E110)

⚠️ RAPPEL EX PERT : Uniquement pour moteurs 2.0L GDI (Injection Directe). Non compatible avec les moteurs MPI (Injection Indirecte) ou versions Turbo. En cas de doute;Vérification  du numéro de châssis (VIN) recommandée.

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Informations complémentaires

Marque

Hyundai / Kia Genuine Parts

Référence

35320-2E110 (35320 2E110)

Type de produit

Pompe à carburant haute pression (HPFP – High Pressure Fuel Pump)

Matière

Acier inoxydable haute résistance et alliages d'ingénierie mécaniq

Couleur

Gris métallisé / Chrome

poids

1,05 kg (1050 g)

État

Neuf d'origine Genuine Parts

Pays de fabrication

Corée du Sud

Corée du Sud

35320-2E110 / 353202E110

Installation

Remplacement direct de la pièce usagée. Recommandation d'expert : Nettoyer parfaitement la zone de contact avant montage, inspecter le poussoir de pompe (cam follower) et lubrifier légèrement le joint torique avec de l'huile moteur propre avant le serrage au couple constructeur.